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  隨著社會的發展，電力電子技術也不斷發展，越來越多的非線性負載在電網中應用，導致的諧波問題也越來越嚴重，對人們的生活也產生了廣泛的影響，對民航機場電力系統來講，也是深受諧波的影響。民航機場電力系統的諧波來源廣泛，主要包括照明系統例如熒光燈，LED節能燈等單相諧波源負載；變頻調速設備例如空調等；捷運系統的機車在運行過程中是依賴交流變直流進行牽引的，期間會有大量的諧波出現；行李系統是民航機場內部較大的系統，由上萬臺電動機組成，數量龐大，疊加起來的諧波也是比較大的。諧波的危害也十分嚴重，諧波使電能的生產、傳輸和利用的效率降低，使電氣設備過熱、產生振動和噪聲，并使絕緣老化，使用壽命縮短，甚至發生故障或燒毀。諧波可引起電力系統局部并聯諧振或串聯諧振，使諧波含量放大，造成電容器等設備燒毀。諧波還會引起繼電保護和自動裝置誤動作，使電能計量出現混亂。

JB/T11067-2011 《低壓有源濾波裝置》

GB/T14549-1993 《電能質量公用電網諧波國家標準》

GB/T 15576-2020《低壓成套無功功率補償裝置》

DL/T1216-2019《低壓靜止無功發生裝置技術規范》

《全國民用建筑工程設計技術措施—節能專篇：電氣》

《江蘇省電力保護條例》

《上海軌道交通無功補償及諧波治理指導意見》

 

①　集中補償：變電所內按照變壓器容量配置，一般按照變壓器低壓側斷路器額定電流的20%左右配置諧波補償，單位：A。比如2000kVA變壓器，按照運行負荷率80%計算，補償容量為461A，建議按照500A配置，每臺變壓器配置一套ANAPF，安裝在無功補償柜和負載之間，用于集中補償；

②　就地補償：結合行李系統的諧波特點及具體的供電情況，可以考慮安裝有源電力濾波器，在低壓側就地補償系統諧波，行李高速通道口位置安裝有源電力濾波器，經過大量實踐證明，能夠將行李托運系統中的諧波電流有效地消除，使得電網中的諧波電流滿足國家既定的標準。